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内容摘要:本文所述为一种吊装带主副梁卸扣连接飞机吊装解决方案。方案所用吊装设备为吊装梁(也可简称梁)。通过在飞机制造中应用本梁,实现了方便快捷地调节吊装带的数量及间距,使飞机吊挂装置能够适用于多种机型的吊装,且结构简单,减少了飞机吊挂装置的资金投入。

 

行业现状:在飞机装配过程中,由于需要将机身各段对接,在移动机身时常需要使用吊挂装置,由主梁、副梁、吊链、吊装带等组成,用来兜捆飞机,由于不同机身的结构与承压部位面积等各有不同,需要使用的吊装带数量及吊装带间距也不同。因此,往往需要配置不同规格的副梁,并根据需要更换,造成使用不便,且资金投入较大。

 

解决方案:为解决上述问题,吊装带厂家河北东圣吊索具为广大飞机制造业客户所提供的技术方案是:一种用于飞机吊挂装置的梁,包括主梁、副梁吊链和副梁,副梁通过副梁吊链对称安装在主梁的两端,副梁上设置有若干用于调节吊装带间距的通孔,通孔上安装有卸扣。卸扣上连接有吊装带,由于卸扣装卸方便,在进行飞机吊装作业时,根据所要吊装的机型,可以选择不同的吊装带数量,并且卸扣可以安装在不同位置的通孔上,从而调节吊装带的位置,在一定范围内,本方案所涉及的用于飞机吊挂装置的梁可以适用于多种机型的吊装。


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吊装带主副梁卸扣连接飞机吊装应用实例

 

技术方案:该梁,包括主梁(1)、副梁吊链(2)和副梁(3)。其中,副梁(3)通过副梁吊链(2)对称安装在主梁(1)的两端,副梁(3)上设置有若干用于调节吊装带间距的通孔(4),通孔(4)上安装有卸扣(5)。有图有真相:


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吊装带主副梁卸扣连接飞机吊装结构图

 

笔者结语:本方案所述的主梁、副梁吊链、副梁、副梁上的通孔及卸扣等设备的应用,可方便快捷地调节吊装带的数量及间距,使飞机吊挂装置能够适用于多种机型的吊装,且结构简单,减少了飞机吊挂装置的资金投入,故而在业内极具借鉴和参考价值。


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